{"id":17500,"date":"2020-01-29T15:48:50","date_gmt":"2020-01-29T14:48:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smet.it\/?p=17500"},"modified":"2021-05-10T18:20:27","modified_gmt":"2021-05-10T16:20:27","slug":"servizio-longbridge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smet.it\/en\/blog\/servizio-longbridge\/","title":{"rendered":"L\u2019intermodalit\u00e0 al quadrato: ecco il servizio longbridge del Gruppo Smet"},"content":{"rendered":"

Il gruppo SMET lancia il suo servizio longbridge<\/strong>, che riduce sensibilmente le distanze tra il nord e il sud del Paese. L\u2019amministratore delegato, Domenico De Rosa, illustra le strategie del Gruppo, tra l\u2019impegno per la sostenibilit\u00e0 e vocazione pionieristica all\u2019innovazione.<\/p>\n

L\u2019avvio a inizio anno del servizio ferroviario multistop inaugura un nuovo capitolo per le attivit\u00e0 di SMET. In cosa consiste la nuova iniziativa?<\/em><\/p>\n

\u00abProseguiamo nel solco di un impegno intermodale che \u00e8 inscritto in modo profondo nel nostro DNA. A partire dal 1995, quando nell\u2019ambito di un partenariato strategico con Grimaldi sono state avviate le prime linee del mare tra Salerno e Valencia, fino ad oggi, con un ulteriore coinvolgimento nel contesto ferroviario. Attraverso la nostra controllata SIT Rail<\/a> siamo gi\u00e0 impegnati, sia sulla dorsale tirrenica, sia su quella adriatica, con 16 treni alla settimana. La peculiarit\u00e0 del nuovo servizio per semirimorchi, realizzato in partnership con CFI \u2013 Compagnia Ferroviaria Italiana, sta nella sua concezione longbridge<\/strong>. Collega il terminal di Orbassano con Verona e successivamente con Bari. In pratica, avviciniamo l\u2019area industriale del Nord o Ovest e del Nord – Est al Sud del Paese, con la possibilit\u00e0, attraverso i collegamenti della autostrade del mare<\/a> di proseguire, via Grecia, fino in Bulgaria, Romania, Turchia. Volendo sintetizzare: un\u2019intermodalit\u00e0 al quadrato\u00bb.<\/p>\n

Quali i vantaggi di questa soluzione?<\/em><\/p>\n

\u00abOttimizziamo le connessioni della merce lungo tutta la penisola. Allo stesso tempo si otterranno notevoli risultati in termini di sostenibilit\u00e0 ambientale. Riteniamo che saranno spostati dalla strada circa 270 camion a settimana, con una diminuzione delle emissioni di CO2 pari al 65%, oltre ad alleggerire ulteriormente la gi\u00e0 fragile struttura autostradale italiana\u00bb.<\/p>\n

Quanto pesa il tema sostenibilit\u00e0 nelle scelte di SMET?<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00c8 sempre stato considerato un elemento distintivo. Abbiamo scommesso da sempre sul fatto che la committenza potesse considerarlo come un plus. Oggi, grazie anche ad un clima di maggiore sensibilit\u00e0 verso i problemi ambientali, riceviamo crescenti attestati di stima e fiducia da parte dei grandi gruppi internazionali che ci richiedono la certificazione dei bilanci di sostenibilit\u00e0 relativi al trasporto delle loro merci. Ma i risultati in termini di riduzioni delle emissioni nascono anche dall\u2019apertura verso i cambiamenti tecnologici\u00bb.<\/p>\n

\"servizio<\/a>Quali?<\/em><\/p>\n

\u00abSiamo pionieri nelle trazioni alternative al diesel. Dal 2014 abbiamo portato in Italia i primi veicoli a LNG<\/a>, mentre quest\u2019anno introdurremo le cabine Iveco-Nikola full electric. L\u2019obiettivo \u00e8 pervenire nel pi\u00f9 breve tempo possibile al rinnovo della flotta, guardando anche a soluzioni ultrainnovative come l\u2019idrogeno. Certo, i cambiamenti di tecnologia devono per forza di cose confrontarsi con una serie di barriere iniziali, a cominciare dallo sviluppo dell\u2019adeguata rete di rifornimento, ma credo si tratti di una strada obbligata per tutto il sistema\u00bb.<\/p>\n

Sviluppo dell\u2019intermodalit\u00e0. Il meccanismo attuale degli incentivi \u00e8 soddisfacente?<\/em><\/p>\n

\u00abDa presidente della sezione Autostrade del Mare di Alis<\/a> non posso negare gli effetti positivi del \u201cmarebonus\u201d all\u2019efficientamento delle attivit\u00e0 logistiche. Di certo lo strumento andrebbe stabilizzato per consentire alle aziende di poter programmare sulla base di dati certi. Allo stesso tempo sarebbe importante anche potenziarne la dotazione finanziaria, soprattutto per mitigare i maggiori costi derivanti dall\u2019adozione dei nuovi carburanti marini\u00bb.<\/p>\n

Cosa si aspetta da questo 2020?<\/em><\/p>\n

\u00abL\u2019anno scorso il mercato logistico ha registrato risultati positivi su tutti i comparti. Anche SMET \u00e8 cresciuta, non solo in termini di fatturato, ma con l\u2019istituzione di nuove linee e servizi e l\u2019acquisizione di societ\u00e0 differenti e complementari all\u2019attivit\u00e0 della capogruppo. Quest\u2019anno ci aspettiamo un ulteriore aumento dovuto allo sviluppo dell\u2019e-commerce. Segmento su cui stiamo studiando una serie di nuovi progetti\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Attraverso l\u2019amministratore delegato Domenico De Rosa, Smet presenta il nuovo servizio longbridge. L\u2019intervista sulle pagine di Porto&Interporto.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":17360,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2,333],"tags":[343,415,27],"acf":[],"yoast_head":"\nL\u2019intermodalit\u00e0 al quadrato: ecco il servizio longbridge del Gruppo Smet<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Attraverso l\u2019amministratore delegato Domenico De Rosa, Smet presenta il nuovo servizio longbridge. 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