{"id":17639,"date":"2020-05-08T17:17:51","date_gmt":"2020-05-08T15:17:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smet.it\/?p=17639"},"modified":"2021-05-10T18:20:26","modified_gmt":"2021-05-10T16:20:26","slug":"smet-sole-24-ore","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smet.it\/en\/rassegna-stampa\/smet-sole-24-ore\/","title":{"rendered":"Il settore non si \u00e8 mai fermato, abbiamo lavorato in perdita"},"content":{"rendered":"

\u00abTrasporti e logistica sono stati dimenticati dal Governo: nessuna misura \u00e8 stata adottata a sostegno di questi settori\u00bb. Domenico De Rosa, CEO del gruppo Smet e presidente del gruppo autostrade del mare di ALIS<\/a>, l\u2019associazione che riunisce le imprese della logistica, denuncia le difficolt\u00e0 del settore lasciato da solo ad affrontare costi alti, dogane ostili, il sacrificio e la paura di contagio degli autisti. De Rosa guida il primo gruppo intermodale d\u2019Italia, con sede a Salerno, che nel 2019 ha realizzato un fatturato di 450 milioni con oltre 2 mila dipendenti e una fiotta di 5.500 unit\u00e0 di carico.<\/p>\n

\u00abSono profondamente amareggiato per la disattenzione registrata – aggiunge – Parliamo di un settore che meriterebbe ben altra attenzione: rappresenta infatti il 10% del PIL nazionale ed \u00e8 strategico per il Paese, come \u00e8 stato evidente proprio negli ultimi due mesi durante la grave emergenza COVID\u00bb.<\/p>\n

\u00c8 vero, parliamo di una delle poche attivit\u00e0 e servizi che non si sono fermati, anzi hanno assicurato la consegna dei generi necessari nei negozi rimasti aperti e quindi ai cittadini.<\/strong><\/p>\n

\u00abFermati no, assolutamente. Ma abbiamo lavorato con grande difficolt\u00e0. In poche parole abbiamo dovuto garantire le consegne, pur lavorando con mille ostacoli. Smet, ribadisco, ha continuato a operare in maniera regolare offrendo il trasporto come sempre, e servizio intermodale, marittimo, ferroviario e stradale. Anche a costo di grandi inefficienze\u00bb.<\/p>\n

Quali?<\/strong><\/p>\n

\u00abIn primo luogo, direi che abbiamo lavorato in perdita. E non esagero. Poich\u00e9 \u00e8 del tutto saltato lo schema dei bilanciamenti dei flussi nazionali e internazionali. Mi spiego. Le diverse regolamentazioni di lockdown nei diversi Paesi e la ridotta e difficile mobilit\u00e0 internazionale ci hanno penalizzato molto. Abbiamo avuto a esempio la Spagna che ha continuato a produrre ed esportare anche in Italia. Ma qui in Italia, dove il lockdown \u00e8 stato pi\u00f9 rigido, non c\u2019era merce da trasportare perch\u00e9 il camion o il treno ritornassero carichi in Spagna. In Germania e accaduto altrettanto. Insomma, gli altri Paesi europei hanno adottato chiusure selettive, il motore \u00e8 rimasto acceso, mentre in Italia la chiusura \u00e8 stata quasi totale\u00bb.<\/p>\n

Come quantificate le perdite di cui lei parla?<\/strong><\/p>\n

\u00abAbbiamo subito una perdita di efficienza dei trasporti quasi del 100%. Poich\u00e9 sono cresciuti i costi rispetto ai ricavi. Ma poi c\u2019\u00e8 anche altro. Nei giorni della grande diffusione del virus abbiamo cercato di dare fiducia e sicurezza agli autisti, ma eravamo molto preoccupati. E poi i tir e la merce bloccati alle dogane. \u00c8 stato un incubo\u00bb.<\/p>\n

\u00c8 partita la fase 2, registrare una inversione di tendenza?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00c8 una fase delicatissima la ripartenza, per i numerosi rischi che comporta. Del resto c’era bisogno di rimettere in moto il Paese, sia pure gradualmente. Mi auguro che tutti sappiano adottare con rigore le misure di sicurezza nel rispetto delle prescrizioni di legge. Senza dubbio, un secondo lockdown colpirebbe in maniera irreparabile l\u2019economia in Italia\u00bb.<\/p>\n

Come viene tutelata in un\u2019azienda di trasporto e logistica la sicurezza dei dipendenti?<\/strong><\/p>\n

\u00abAbbiamo chiaramente adottato i dispositivi di sicurezza prescritti e invitiamo il personale che lavora per il gruppo a rispettare il distanziamento. Ma sono anche dell\u2019idea che dobbiamo guardare in avanti e adottare modus vivendi e operandi nuovi per evitare la diffusione del contagio. In questa chiave ritengo che si debba incrementare il trasporto intermodale. E senza dubbio questo \u00e8 un obiettivo del gruppo Smet\u00bb.<\/p>\n

In che senso?<\/strong><\/p>\n

\u00abIl trasporto intermodale comporta un minore coinvolgimento di persone per ciascun viaggio. Su una nave con un equipaggio di circa 15 persone, viaggiano fino a 250 camion. Se invece si sceglie il treno, \u00e8 possibile caricarvi 32 camion. \u00c8 chiaro che in questo modo si evitano contatti e quindi contagi\u00bb.<\/p>\n

Smet dunque, punter\u00e0 sull\u2019intermodalit\u00e0?<\/strong><\/p>\n

\u00ab\u00c8 la strada che abbiamo intrapreso da tempo. Nel 2019 il 50% del nostro traffico era intermodale. Nel 2020 raggiungeremo l\u201980% e per fine 2021 puntiamo al 100%\u00bb.<\/p>\n

Oggi di cosa ci sarebbe bisogno per imboccare la strada della ripresa?<\/strong><\/p>\n

\u00abPartiamo dai crediti da riscuotere. La norma che impone i pagamenti entro 60 giorni \u00e8 stato oggetto di forte speculazione: causa epidemia i pagamenti sono stati rinviati, anche i pagamenti per servizi prestati prima del COVID. E noi aziende di autotrasporto siamo diventare una sorta di fisarmonica finanziaria per imprese manifatturiere e per distributori. Per ovviare a questo ulteriore problema abbiamo proposto di rendere indeducibile il costo del trasporto per coloro che lo pagano oltre la scadenza. Aspettiamo qualche risposta\u00bb.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Intervistato da il Sole 24 Ore, Domenico De Rosa ha ribadito la situazione: \u00abNessun sostegno per trasporti e logistica: siamo stati dimenticati\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":17643,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2,333,417],"tags":[33],"acf":[],"yoast_head":"\nIl settore non si \u00e8 mai fermato, abbiamo lavorato in perdita<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Intervistato da il Sole 24 Ore, Domenico De Rosa ha ribadito la situazione: \u00abNessun sostegno per trasporti e logistica: siamo stati dimenticati\u00bb.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.smet.it\/en\/rassegna-stampa\/smet-sole-24-ore\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta 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