Finalmente \u00e8 giunta una svolta fondamentale nel contenzioso generato attorno al Corridoio del Brennero. Il valico di frontiera, estremamente importante per il commercio italiano e da cui passano merci dal valore di miliardi di euro (specialmente per le esportazioni), \u00e8 stato soggetto a limitazioni di traffico per i tir imposte dall\u2019Austria fin dal lontano 2010. Motivo: migliorare la qualit\u00e0 dell\u2019aria nella zona di riferimento. Queste limitazioni protratte nel tempo, per\u00f2, hanno arrecato danni dell\u2019ordine di miliardi di euro per l\u2019economia italiana.<\/p>\n
Finalmente, la politica intrapresa dall\u2019Austria \u00e8 stata censurata dalla Commissione Europea, che ha condannato inequivocabilmente tutti i divieti austriaci al traffico, ritenendoli contrari alla libera circolazione<\/strong> di beni prevista dagli articoli 34 e 35 del Trattato sul Funzionamento dell’Unione Europea (TFUE). Per la Commissione, pur considerando le spiegazioni avanzate dall\u2019Austria in relazione alla tutela ambientale, le misure messe in campo \u201cmancano di coerenza e non possono essere giustificate nella loro interezza\u201d.<\/p>\n Domenico De Rosa<\/strong>, CEO di SMET<\/strong>, aveva segnalato questa problematica in tempi non sospetti, sostenendo fortemente un\u2019iniziativa contro le politiche adottate dall\u2019Austria. \u201cAbbiamo tenuto alta l\u2019attenzione e finalmente accogliamo con grande soddisfazione questa decisione – esordisce De Rosa – in attesa che l’Italia adotti ora le misure necessarie per formalizzare il ricorso presso la Corte di Giustizia dell’Unione Europea, come previsto dall’articolo 259 del Trattato. Va ripristinato un quadro giuridico favorevole alle imprese e di tutelare il principio di libert\u00e0 all’interno dell’Unione Europea\u201d. De Rosa continua ricordando che \u201cquesta non \u00e8 solo una vittoria per l’Italia, ma un passo avanti significativo per la stessa Unione. La libera circolazione delle merci \u00e8 un principio cardine che non pu\u00f2 essere compromesso da politiche nazionali miopi o avverse agli stessi propositi su cui si fond\u00f2 la Comunit\u00e0 Europea\u201d.<\/p>\n Ora, l\u2019Austria potrebbe decidere di ravvedersi e mettere in campo le misure necessarie per evitare di inasprire ulteriormente le tensioni con il nostro Paese, oppure seguire la linea dura e cercare lo scontro frontale. Dal governo austriaco si sostiene che \u201cun’azione legale non amplier\u00e0 n\u00e9 allargher\u00e0 il Brennero, n\u00e9 porter\u00e0 anche un solo camion in pi\u00f9 sulle rotaie\u201d. Parole che fanno presagire il tentativo, da parte di Vienna, di non cedere innanzi alla ferma condanna che arriva dall\u2019Europa. \u00c8 difficile pensare, per\u00f2, che l\u2019Austria possa continuare imperterrita per la sua strada per molto tempo ancora.<\/p>\n Domenico De Rosa ha voluto rimarcare che, in questa vicenda in felice via di risoluzione, \u201cun plauso va al MIT e al Ministro dei Trasporti Matteo Salvini per questa storica vittoria dell\u2019autotrasporto italiano, da troppo tempo ingiustamente penalizzato dal governo austriaco\u201d. Il CEO di SMET chiude affermando che questa vittoria non sarebbe stata possibile senza la collaborazione e l’impegno congiunto delle istituzioni italiane e degli operatori del settore. \u201c\u00c8 un esempio lampante di come, lavorando insieme, possiamo ottenere risultati concreti a favore del nostro sistema produttivo\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Finalmente \u00e8 giunta una svolta fondamentale nel contenzioso generato attorno al Corridoio del Brennero. Il valico di frontiera, estremamente importante per il commercio italiano e da cui passano merci dal valore di miliardi di euro…<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":20020,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2,417],"tags":[],"acf":[],"yoast_head":"\n