{"id":20351,"date":"2024-11-29T15:08:30","date_gmt":"2024-11-29T14:08:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smet.it\/?p=20351"},"modified":"2024-12-16T11:17:21","modified_gmt":"2024-12-16T10:17:21","slug":"de-rosa-smet-modello-integrato-per-vera-transizione-energetica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smet.it\/en\/home\/de-rosa-smet-modello-integrato-per-vera-transizione-energetica\/","title":{"rendered":"De Rosa (SMET): Un modello integrato per una vera transizione energetica"},"content":{"rendered":"<p>Secondo la \u201cvia europea\u201d, l\u2019elettrificazione \u00e8 presentata come la chiave di volta della transizione energetica. Il Cav. Domenico\u00a0<a href=\"http:\/\/domenicoderosa.eu\/\"><strong>De Rosa<\/strong><\/a>, CEO di\u00a0<a href=\"http:\/\/smet.it\/\"><strong>SMET<\/strong><\/a>, sostiene invece che i biocarburanti siano indispensabili per settori difficili da decarbonizzare.<\/p>\n<p><strong><br \/>\nDe Rosa, perch\u00e9 ritiene che i biocarburanti siano cos\u00ec importanti nella transizione energetica?<br \/>\n<\/strong>Perch\u00e9 offrono soluzioni concrete e gi\u00e0 disponibili per settori come il trasporto pesante, l\u2019aviazione e la navigazione. Questi ambiti hanno esigenze energetiche che l\u2019elettrificazione fatica a soddisfare, soprattutto per questioni legate alla densit\u00e0 energetica e all\u2019autonomia.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Quindi vede i biocarburanti come una tecnologia complementare all\u2019elettrificazione?<br \/>\n<\/strong>Esatto. Non sono in contrapposizione, ma parte di un sistema integrato. L\u2019elettrificazione \u00e8 fondamentale per settori come il trasporto leggero e il trasporto pubblico urbano, ma non possiamo ignorare i limiti tecnici e logistici che incontriamo in altre applicazioni.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>A cosa si riferisce quando parla di \u201climiti tecnici\u201d?<br \/>\n<\/strong>Ad esempio, le batterie. Hanno un peso significativo e un\u2019autonomia limitata rispetto ai combustibili liquidi. Per i veicoli pesanti o per l\u2019aviazione, queste caratteristiche sono un ostacolo. Inoltre, l\u2019elettrificazione richiede infrastrutture di ricarica capillari e molta energia rinnovabile, due elementi che non sono ancora sufficientemente sviluppati ovunque.<\/p>\n<p><strong>Quali vantaggi concreti vede nei biocarburanti rispetto all\u2019elettrificazione?<br \/>\n<\/strong>Il primo \u00e8 la compatibilit\u00e0 con le infrastrutture esistenti. Non c\u2019\u00e8 bisogno di riconvertire completamente flotte e motori: i biocarburanti possono essere usati negli attuali motori a combustione interna. Poi c\u2019\u00e8 l\u2019impatto sulle aree rurali: la loro produzione crea nuove opportunit\u00e0 economiche e posti di lavoro in zone spesso marginalizzate.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Non c\u2019\u00e8 per\u00f2 il rischio che la produzione di biocarburanti entri in conflitto con l\u2019agricoltura alimentare?<br \/>\n<\/strong>Questa era una critica valida per i biocarburanti di prima generazione, prodotti da colture alimentari. Ma oggi parliamo di biocarburanti avanzati, ottenuti da rifiuti, alghe o scarti agricoli. Non competono con l\u2019agricoltura e, anzi, valorizzano materiali che altrimenti andrebbero sprecati.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Alcuni, per\u00f2, potrebbero sostenere che puntare su molteplici tecnologie disperda risorse. Perch\u00e9 non concentrare gli investimenti sull\u2019elettrificazione?<br \/>\n<\/strong>Perch\u00e9 la transizione energetica \u00e8 una sfida complessa e non possiamo permetterci di trascurare altre soluzioni. Affidarsi esclusivamente all\u2019elettrificazione significa ignorare le esigenze specifiche di settori difficili da decarbonizzare, con il rischio di rallentare il processo complessivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>In quest\u2019ottica, qual \u00e8 il modello ideale per il futuro?<br \/>\n<\/strong>Un modello che integri tutte le soluzioni disponibili: elettrificazione, biocarburanti, energie rinnovabili e stoccaggio energetico. Solo cos\u00ec potremo raggiungere gli obiettivi di sostenibilit\u00e0 senza compromettere la sicurezza energetica e l\u2019equilibrio economico.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Ci sono settori in cui i biocarburanti, secondo lei, saranno imprescindibili?<br \/>\n<\/strong>Sicuramente nei trasporti pesanti, nell\u2019aviazione e nella navigazione. Sono ambiti in cui non vedo alternative valide nel breve termine. Anche il settore industriale, in alcune applicazioni, potrebbe beneficiare dell\u2019impiego di biocarburanti.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><strong>Cosa serve per valorizzare il ruolo dei biocarburanti nella transizione?<br \/>\n<\/strong>Un maggiore sostegno alla ricerca, un quadro normativo chiaro e incentivi per lo sviluppo di biocarburanti avanzati. Solo cos\u00ec potranno esprimere appieno il loro potenziale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Secondo la \u201cvia europea\u201d, l\u2019elettrificazione \u00e8 presentata come la chiave di volta della transizione energetica. Il Cav. Domenico\u00a0De Rosa, CEO di\u00a0SMET, sostiene invece che i biocarburanti siano indispensabili per settori difficili da decarbonizzare. 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