{"id":20383,"date":"2025-01-21T09:43:20","date_gmt":"2025-01-21T08:43:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.smet.it\/?p=20383"},"modified":"2025-01-21T09:48:09","modified_gmt":"2025-01-21T08:48:09","slug":"rainews24-accende-i-riflettori-su-de-rosa-ha-scommesso-sulla-sostenibilita","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.smet.it\/en\/home\/rainews24-accende-i-riflettori-su-de-rosa-ha-scommesso-sulla-sostenibilita\/","title":{"rendered":"RaiNews24 accende i riflettori su De Rosa: \u00abHa scommesso sulla sostenibilit\u00e0\u00bb"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"p1\"><span class=\"s1\"><b>I giornalisti di Spotlight intervistano l\u2019amministratore di SMET Group: \u00abEcco perch\u00e9 il New Green Deal imposto dall\u2019Europa \u00e8 irrealizzabile\u00bb.<\/b><\/span><\/h2>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">\u00ab<b>Domenico De Rosa ha scommesso sulla sostenibilit\u00e0<\/b>\u00bb. Parole dei giornalisti di <b><i>Spotlight<\/i><\/b>, rubrica d\u2019approfondimento di <b><i>RaiNews24<\/i><\/b>, che sabato 18 gennaio hanno puntato i riflettori sul cavalier <b>Domenico De Rosa<\/b>, CEO di SMET Group, per esplorare il tema della transizione ecologica nel settore dei trasporti pesanti. Un nodo cruciale, affrontato dal cavalier De Rosa con la lucidit\u00e0 di chi conosce a fondo il mercato e con la determinazione di chi lavora per cambiare le cose, perch\u00e9 le conseguenze di politiche miopi e poco lungimiranti mettono in ginocchio un intero comparto. Le modalit\u00e0 perseguite dall\u2019Europa, per imporre in soli cinque anni agli operatori della logistica italiana l\u2019utopistico obiettivo di tagliare le emissioni di CO2 del 45%, non brillano di certo per capacit\u00e0 d\u2019adattarsi alla realt\u00e0.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">La redazione della prestigiosa trasmissione televisiva ha riconosciuto De Rosa come un vero e proprio <b>esempio d\u2019attenzione all\u2019ambiente<\/b>, imperniata sui fatti e non su vuote parole. \u00ab<i>La transizione ecologica \u00e8 una necessit\u00e0, ma non possiamo permetterci di trasformarla in un&#8217;utopia inattuabile<\/i> \u2013 \u00e8 la posizione di De Rosa \u2013. <i>Il trasporto pesante ha bisogno di soluzioni concrete e realizzabili, ma oggi l\u2019Europa sta trascurando le tecnologie gi\u00e0 disponibili, come i biocarburanti, per puntare su modelli teorici che non hanno ancora dimostrato di funzionare<\/i>\u00bb.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">Nel corso della trasmissione, d\u2019altronde, \u00e8 emerso un quadro preoccupante, perch\u00e9 non tutti guardano all\u2019innovazione come fa De Rosa. <b>in Italia, met\u00e0 dei mezzi pesanti in circolazione \u00e8 ancora Euro 4<\/b>, uno standard introdotto 19 anni fa e ormai del tutto superato. Pensare di riuscire raggiungere gli obiettivi europei di riduzione delle emissioni con un parco mezzi tanto obsoleto \u00e8 impossibile. Eppure, nonostante la mesta realt\u00e0 dei fatti, manca un piano strutturato per supportare le aziende in questa transizione. E le strade pi\u00f9 valide sono state immotivatamente ignorate dai burocrati al governo dell\u2019Europa.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\"><b>Di biocarburanti<\/b>, per esempio, <b>non si parla pi\u00f9<\/b>. Ciononostante, nel quartier generale di Salerno, De Rosa ha raccontato ai giornalisti Rai l\u2019esperienza di SMET Group, che nel 2024 ha rinnovato la flotta <a href=\"https:\/\/www.iveco.com\/italy\/scopri-iveco\/Sala-stampa\/Release-Pages\/PressReleasePages\/2024\/La-sostenibilita-del-Gruppo-Smet-viaggia-su-100-nuovi-IVECO-S-WAY-alimentati-ad-HVO\"><span class=\"s2\">con 100 nuovi IVECO S-Way alimentati a HVO<\/span><\/a>, acronimo che sta per olio vegetale idrogenato, un biocarburante capace di ridurre le emissioni di CO2 fino al 90%. \u00ab<i>Questi mezzi rappresentano un esempio concreto di come il settore potrebbe evolvere<\/i> \u2013 ha sottolineato \u2013. <i>Ma nonostante la loro efficacia, l\u2019Europa continua a ignorare i biocarburanti per puntare esclusivamente sul motore elettrico, che oggi non \u00e8 una soluzione praticabile per il trasporto pesante<\/i>\u00bb.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">Il CEO ha acceso i riflettori su una contraddizione che rischia di compromettere drasticamente il futuro dell\u2019industria europea: \u00ab<i>Per caricare <\/i><b><i>le batterie di un tir<\/i><\/b><i> sarebbe necessario <\/i><b><i>un assorbimento energetico pari a quello di un intero quartiere residenziale<\/i><\/b> \u2013 ha spiegato De Rosa \u2013. <i>Senza contare che il trasporto delle batterie riduce drasticamente la capacit\u00e0 di carico, costringendo a <\/i><b><i>raddoppiare i mezzi per lo stesso volume di merce<\/i><\/b>\u00bb. Insomma, il New Green Deal, cos\u00ec com\u2019\u00e8 concepito, porterebbe addirittura a un incremento del traffico sulle reti stradali e autostradali.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">L\u2019amministratore delegato di SMET lo sostiene da una vita: la sostenibilit\u00e0 deve andare di pari passo con il pragmatismo. \u00ab<i>Il New Green Deal \u00e8 un <\/i><b><i>disegno abbozzato in un palazzo<\/i><\/b><i>, lontano dalla realt\u00e0, nella convinzione che l\u2019Europa sia il mondo. Non \u00e8 lo \u00e8: l\u2019Europa \u00e8 un mercato che il mondo pu\u00f2 prendersi, e questo \u00e8 un rischio immenso<\/i>\u00bb. Pure perch\u00e9 altrove non stanno a guardare, a partire dai confini. \u00abL\u2019Europa rischia di rimanere indietro rispetto a stati vicini, uno su tutti la Turchia, che adottano strategie molto pi\u00f9 snelle e competitive\u00bb.<\/span><\/p>\n<p class=\"p2\"><span class=\"s1\">Nel finale della trasmissione, De Rosa ha lanciato un appello diretto alla politica europea: \u00ab<i>Il <\/i><a href=\"https:\/\/www.occhionotizie.it\/piano-draghi-competitivita-europea-proposte-critiche.html\/amp\/\"><span class=\"s2\"><i>piano stilato da <\/i><b><i>Mario Draghi<\/i><\/b><\/span><\/a><i>, che prevede investimenti annuali da 800 miliardi di euro, \u00e8 un passo importante, ma va trasformato in azioni concrete. <\/i><b><i>Una cura somministrata troppo tardi non \u00e8 una cura<\/i><\/b><i>. Serve agire ora\u00bb<\/i>. L\u2019Europa deve tornare competitiva: non si pu\u00f2 pi\u00f9 aspettare.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I giornalisti di Spotlight intervistano l\u2019amministratore di SMET Group: \u00abEcco perch\u00e9 il New Green Deal imposto dall\u2019Europa \u00e8 irrealizzabile\u00bb. \u00abDomenico De Rosa ha scommesso sulla sostenibilit\u00e0\u00bb. 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