SMET Nikola Tre: potenza ed ecosostenibilità per i camion a batteria

I nuovi camion SMET Nikola Tre stanno per arrivare sulle strade italiane. L’azienda Nikola Motor Company è impegnata presso gli stabilimenti di Ulm in Germania per garantire la consegna dei nuovi autoveicoli stradali per il Gruppo Smet entro il 2021. Grazie ai veicoli Nikola Tre alimentati ad idrogeno, il settore dell’autotrasporto conoscerà un grande cambiamento, sia in termini di ecosostenibilità che di prestazioni. Questi veicoli, infatti, garantiscono una velocità massima di 120 km orari e un’autonomia fino a 1.000 chilometri, una prestazione ottimale per veicoli con questa tecnologia.

Nikola Motor Company: il meglio dei camion dalle tecnologie ecosostenibili

Il brand statunitense Nikola Motor Company è una vera e propria rivoluzione nel settore degli autotrasporti. I valori dell’azienda si fondano sull’attenzione per l’ambiente e la qualità degli autoveicoli, che garantiscono massime prestazioni per un’esperienza perfetta pur rispettando l’ambiente. L’innovazione della Nikola Motor Company e degli autoveicoli Nikola Tre, infatti, risiede proprio nella tecnologia dei motori ad idrogeno o a batteria, che consente di ottenere le stesse performances e sicurezza con tecnologie innovative ed ecologiche.

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Il primo camion elettrico europeo: Nikola Tre

Il Nikola Tre, presentato da CNH Industrial e Nikola Motor, rappresenta una maquette di camion elettrico a batteria e, successivamente, a idrogeno – in breve BEV, nel primo caso, e FCEV, nel secondo – messo a punto per i mercati europei. La base di partenza del Nikola Tre è rappresentato dalla carrozzeria dell’Iveco S-Way, integrato con le tecnologie di Nikola Motors, sia per quanto concerne la trazione elettrica sia per l’infotainment. Il BEV, grazie alla modularità del progetto, può essere trasformato in FCEV.

La tecnica del Nikola Tre

Dal punto di vista tecnico, il Tre è un trattore 4×2, per mission regionali. Infatti, grazie ai tre accumulatore a ioni di litio, è in grado di garantire un’autonomia fino a 400 chilometri. Nella versione dotata di celle a combustibile a idrogeno, che andranno ad alimentare gli elettromotori, invece, il mezzo potrà raggiungere un’autonomia fino a 1.000 chilometri.

Grazie al suo motore elettrico, capace di erogare fino a 480 kW di potenza continua con una coppia di picco che raggiunge i 1.800 Nm, la velocità massima raggiungibile sarà di 121 chilometri orari, pari a quella di un modello alimentato a diesel. In caso di pendenza fino al 6%, il mezzo sarà inoltre in grado di raggiungere i 56 chilometri orari. Il veicolo, infine, è in grado di partire da fermo a pieno carico su strade con una pendenza fino al 17%.

Per quanto riguarda i tempi di rifornimento, la versione elettrica del Nikola Tre impiega circa 120 minuti per una ricarica all’80% degli accumulatori. Invece, per fare il pieno nel serbatoio di idrogeno – dotato di una capacità di 80 chilogrammi di gas compresso a 700 bar – sono necessari circa 15 minuti. A questo proposito, Nikola motors ha già annunciato di voler realizzare 70 stazioni di rifornimento, a mano a mano che arriveranno gli ordini. Si tratta di stazioni dotate di moduli di produzione dell’idrogeno che, attraverso l’elettrolisi dell’acqua, dovrebbero essere in grado di produrre circa 8.000 chilogrammi di idrogeno al giorno. Questo, poi, sarà conservato in forma gassosa a 350 bar per poi essere ulteriormente compresso durante il rifornimento.

I sistemi di infotainment avanzati

Un’altra grande novità del Nikola Tre è rappresentata dal sistema di infotainment, frutto dello sviluppo di Nikola Motors e di Iveco. Il sistema, infatti, è dotato di due display: quello del cruscotto, gestito dal software di Iveco e da quello di Nikola nella parte in cui gestisce gli accumulatori, e quello della plancia, su cui è “montato” solamente il software di Nikola. Da quest’ultimo, il conducente ha la possibilità di gestire ogni aspetto del mezzo, sia per quanto riguarda la navigazione sia per ciò che concerne l’infotainment vero e proprio. In particolare, attraverso il sistema operativo, sarà possibile gestire elementi come gli specchietti retrovisori (mirrorcam montate al posto del più tradizionale specchietto), le sospensioni e persino le regolazioni della seduta del conducente.

Il nuovo mezzo, nella versione elettrica, sarà ufficialmente sul mercato già nel giugno del 2021. La versione a idrogeno, invece, dovrebbe essere pronta per il 2023. A differenza che un qualsiasi veicolo alimentato a diesel, Iveco e Nikola potrebbero mettere a punto un nuovo approccio commerciale: invece della vendita gli interessati potrebbero pagare un canone chilometrico, comprensivo del rifornimento di elettricità e di idrogeno. Il costo, comunque, dovrebbe essere in linea con quello dei mezzi tradizionali.

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Con l’arrivo poi del veicolo a celle alimentate a idrogeno si completerà il percorso di decarbonizzazione nel segmento dell’autotrasporto. Gli operatori logistici tutti hanno una grande responsabilità e sono chiamati a prendersi cura, con delle politiche ambientali adeguate,le sorti del nostro Pianeta.

In questo modo non è possibile andare avanti ed il surriscaldamento globale sta già dando dei preoccupanti segnali di collasso del normale equilibrio universale.

Il Gruppo Smet è orgoglioso di essere sempre stato pioniere nella evolutiva ecosostenibile dei trasporti sia in termini di multimodalità, attraverso l’uso spinto della Intermodalità sia marittima che ferroviaria, che per la adozione convinta di politiche di decarbonizzazione delle trazioni.

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